S45C Tvrdá chrómovaná piestna tyč pre pneumatické valce
Hydraulická piestna tyč pneumatického valca sa tiež nazýva pochrómovaná tyč.Ide o tyč s povrchom upraveným špeciálnym brúsením a tvrdým chrómovaním.Je široko používaný v rôznych valcoch, hydraulických valcoch, obaloch, drevospracujúcich, spriadacích, tlačiarenských a farbiacich strojoch, dieloch na tlakové liatie a iných automatických prevodových zariadeniach kvôli svojej tvrdosti, ktorá môže predĺžiť životnosť bežných presných strojov a zariadení.
Na výrobu hydraulickej piestnice pneumatického valca sme prijali presné ťahanie za studena, honovanie a leštenie, každý technický cieľ spĺňa národné normy.
Detailná špecifikácia
Materiály: CK45 (GB/T699-1999)
Mechanická špecifikácia:
Pevnosť v ťahu (Mpa): ≥600N/mm2
0,2 medza klzu (Mpa): ≥355 N/mm2
Predĺženie: min.16%
Pochrómovaná hrúbka: φ＜20mm≥15μm，od φ20mm＞20μm
Drsnosť: Ra＜0,2
Tvrdosť chrómovej vrstvy: 850HV-1050HV
Tolerancia priemeru: f7,f8
Priamosť: <0,1 um/1000 mm
Oválnosť: tolerancia 1/2 priemeru
Hodnotenie Corroseston Test:ISO 10289:1999,IDT
Vonkajší priemer: 3-120 mm (GCr15) 3-40 m (SUS440C)
Stav dodávky: normálny, indukčné tvrdenie, Q+T
Tabuľka chemického zloženia
| CHEMICKÉ ZLOŽENIE(%) | |||||||
| Materiál | C% | Mn% | Si% | S% | P% | V% | Cr% |
| <= | |||||||
| CK45 | 0,42-0,50 | 0,50-0,80 | 0,17-0,37 | 0,035 | 0,035 | ||
| ST52 | <=0,22 | <=1,6 | <=0,55 | 0,035 | 0,035 | 0,10-0,20 | |
| 20MnV6 | 0,16-0,22 | 1,30-1,70 | 0,1-0,50 | 0,035 | 0,035 | ||
| 42CrMo4 | 0,38-0,45 | 0,60-0,90 | 0,15-0,40 | 0,03 | 0,03 | 0,90-1,20 | |
| 4140 | 0,38-0,43 | 0,75-1,0 | 0,15-0,35 | 0,04 | 0,04 | 0,80-1,10 | |
| 40 kr | 0,37-0,45 | 0,50-0,80 | 0,17-0,37 | 0,80-1,10 | |||
| Priemer | Hmotnosť | Tolerancia | Tolerancia | Tolerancia |
| mm | kg/m | f7（μm） | f8 (μm) | h6 (μm) |
| 6 | 0,22 | -10--22 | -10--28 | 0--9 |
| 8 | 0,39 | -13--28 | -13--35 | 0--9 |
| 10 | 0,62 | -13--28 | -13--35 | 0--11 |
| 12 | 0,89 | -16--34 | -16--43 | 0--11 |
| 16 | 1,58 | -16--34 | -16--43 | 0--11 |
| 18 | 2.00 | -16--34 | -16--43 | 0--13 |
| 20 | 2.47 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 22 | 2,99 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 25 | 3,86 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 28 | 4,84 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 30 | 5.55 | -20--41 | -20--53 | 0--16 |
| 32 | 6.32 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 36 | 8:00 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 38 | 8,91 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 40 | 9,87 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 45 | 12,49 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 50 | 14.22 | -25--50 | -25--64 | 0--19 |
| 55 | 15.43 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 60 | 18,66 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 65 | 26.07 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 70 | 30.23 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 75 | 34,71 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 80 | 39,49 | -30--60 | -30--76 | 0--22 |
| 85 | 44,58 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
| 90 | 49,98 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
| 95 | 55,68 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
| 100 | 61,70 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
Aké sú normy tolerancie f7 a f8:
Tolerančný rozsah f8 je väčší ako tolerančný rozsah f7 a inštalácia závisí od zodpovedajúcej úrovne tolerančnej zóny otvoru.Napríklad, keď je základná veľkosť 10-18, f8(-0,016,-0,034), f7(-0,016,-0,027), odchýlka dvoch tolerancií je rovnaká, rozsah f7 je menší a vôľa rozsah montáže je menší.
Výrobný tok
1 Krok: Peeling/Ťahanie za studena:
Ťahanie za studena je technológia spracovania piestnice pneumatického valca.V prípade tvrdo chrómovanej tyče pneumatického valca sa ťahanie za studena vzťahuje na ťahanie za podmienok normálnej teploty, aby sa dosiahol určitý tvar a určité mechanické vlastnosti.V porovnaní s tvárnením za tepla majú výrobky ťahané za studena výhody vyššej rozmerovej presnosti a lepšej povrchovej úpravy.
2 Krok: Vyrovnanie
Týmto krokom sa môžeme uistiť, že tvrdo chrómovaná tyč je dostatočne rovná.Pri inštalácii do pneumatického valca je veľmi dôležité.Štandardná rovnosť je 0,2 mm/m.
3 Krok: Honovanie
Honovanie je efektívny spôsob spracovania, ktorý umožňuje povrchu piestnice pneumatického valca dosiahnuť vysokú presnosť, vysokú kvalitu povrchu a dlhú životnosť.Môže účinne zlepšiť rozmerovú presnosť, presnosť tvaru a znížiť hodnotu Ra, ale nemôže zlepšiť polohu otvoru a iných povrchov.
4 Krok: Leštenie oceľovej tyče
Leštenie znamená použitie mechanických, chemických alebo elektrochemických účinkov na zníženie drsnosti povrchu piestnice pneumatického valca, aby sa získal svetlý a hladký povrch.Ide o použitie leštiacich nástrojov a brúsnych častíc alebo iných leštiacich médií na úpravu povrchu piestnice pneumatického valca
5 Krok: Chrómovanie
Chrómovanie označuje akt pokovovania chrómom ako povlak na pneumatickej tvrdo chrómovanej tyči.
Pochrómovaná vrstva má veľmi vysokú tvrdosť a jej tvrdosť sa môže meniť v širokom rozsahu 400-1200 HV v závislosti od zloženia pokovovacieho roztoku a podmienok procesu.Pochrómovaná vrstva má dobrú tepelnú odolnosť.Pri zahriatí pod 500 °C nedochádza k žiadnym zjavným zmenám lesku a tvrdosti.Teplota začne oxidovať a meniť farbu, keď je teplota vyššia ako 500 ℃ a tvrdosť sa znižuje, keď je vyššia ako 700 ℃.Koeficient trenia chrómovej vrstvy je malý, najmä koeficient suchého trenia, ktorý je najnižší spomedzi všetkých kovov.Preto má pochrómovaná vrstva dobrú odolnosť proti opotrebovaniu.
Vrstva chrómovania má dobrú chemickú stabilitu.Nemá žiadny účinok na alkálie, sulfidy, kyselinu dusičnú a väčšinu organických kyselín, ale môže sa rozpustiť v pneumatickej kyseline (ako je pneumatická kyselina) a horúcej kyseline sírovej.V oblasti viditeľného svetla je odrazivosť chrómu asi 65 %, čo je medzi striebrom (88 %) a niklom (55 %).Pretože chróm nemení farbu, dokáže si dlhodobo zachovať svoju odrazivosť a je lepší ako striebro a nikel.
6 Krok: Pochrómovaná tyč Leštenie po pokovovaní
Galvanické pokovovanie a leštenie: sú dve rôzne metódy povrchovej úpravy kovov a iných materiálov.Prvým je chemické ošetrenie a druhým mechanické ošetrenie.
Galvanické pokovovanie: Proces použitia elektrolýzy na pripevnenie vrstvy kovového filmu na povrch kovu alebo iného materiálu.Môže zabrániť korózii, zlepšiť odolnosť proti opotrebovaniu, elektrickú vodivosť, odrazivosť a zlepšiť estetiku.
Leštenie: Na úpravu povrchu obrobku použite flexibilné leštiace nástroje a abrazívne častice alebo iné leštiace prostriedky.Leštenie nemôže zlepšiť rozmerovú presnosť alebo geometrickú presnosť obrobku, ale jeho cieľom je získať hladký povrch alebo zrkadlový lesk.
7 Krok: Pochrómovaná tyč Testovanie kvality
Piestne tyče, ktoré prešli procesmi elektrolytického pokovovania a leštenia, sú často sprevádzané defektmi povlaku, ako sú chrómové jamky a jamky.Veľkosť a množstvo týchto defektov priamo ovplyvňuje výkon piestnej tyče.Znížiť vplyv týchto defektov na piestnu tyč na jednej strane zlepšením kvality surovín, zlepšením technológie spracovania a znížením výskytu defektov;na druhej strane je potrebné presne zistiť chyby pokovovania po procese leštenia, aby sa predišlo tomu, že nekvalifikované výrobky opúšťajú továreň.Inžinieri Autoairu realizujú automatickú detekciu defektov s pomocou poznatkov z obrazovej vedy
8 Krok: Balenie
FAQ:
Q1: Čo je piestna tyč pneumatického valca?
Odpoveď: Piestna tyč je základnou a kritickou súčasťou každého hydraulického alebo pneumatického valca.Piestna tyč je zvyčajne presne opracovaná dĺžka tvrdo chrómovanej za studena dokončenej oceľovej tyče, ktorá prenáša silu vytvorenú piestom na komponent stroja, ktorý vykonáva prácu.
Q2: Aký je princíp piestnice pneumatického valca?
Odpoveď: Piest pneumatického valca vo valci nesie ťahovú alebo ťažnú silu generovanú tlakom vzduchu a priamo pôsobí na piestnu tyč pneumatického valca spojenú s piestom a potom je piestna tyč pneumatického valca pripojená k zaťažovanému obrobku, aby sa pohybovala. sem a tam.
Q3: Aká je surovina vašej piestnice pneumatického valca
Odpoveď: Piestna tyč pneumatického valca zvyčajne vyberie ako surovinu oceľ 45 #.Ak je potrebné vyrobený valec použiť v špeciálnom prostredí, možno použiť aj nehrdzavejúcu oceľ 304
Q4: Prečo si vybrať 45 # oceľ ako surovinu
Oceľ A:45# je vysokokvalitná uhlíková konštrukčná oceľ s nízkou tvrdosťou a jednoduchým rezaním.Po kalení môže jeho povrchová tvrdosť dosiahnuť 45-52HRC.A tiež môže mať lepší rezný výkon a vyššiu pevnosť, húževnatosť a ďalšie komplexné mechanické vlastnosti, takže je to jeden z bežne používaných materiálov pre časti hriadeľov.
Q5: Aký je proces obrábania vašej piestnice pneumatického valca?
Odpoveď: V záujme dosiahnutia stabilnej kvality obrábania nie je po začatí obrábania povolené ručné vyrovnávanie piestnej tyče.Preto by sa mal proces vyrovnávania vykonať pred obrábaním.Kvôli nízkej tuhosti obrobku sa musí počas procesu obrábania vykonávať hrubé sústruženie a jemné sústruženie, aby sa zlepšila presnosť obrábania.Pracovný režim piestnej tyče je vratný lineárny pohyb.Aby sa zlepšila životnosť piestnice, mal by byť povrch pochrómovaný, aby sa zlepšila jej povrchová tvrdosť a odolnosť proti opotrebeniu.Po pochrómovaní je potrebné leštenie, aby sa dosiahla vyššia drsnosť povrchu, znížil sa faktor trenia a zlepšil sa tesniaci výkon.Pretože proces leštenia nemá takmer žiadny vplyv na vonkajší priemer piestnej tyče, obrobok musí pred chrómovaním dosiahnuť vyššiu drsnosť povrchu.Preto je potrebné pred procesom chrómovania pridať proces jemného brúsenia (presné brúsenie môže zlepšiť aj povrchovú priľnavosť chrómu. ).Na základe vyššie uvedenej analýzy sú rozumnejšie postupy spracovania piestnej tyče: vyrovnávanie-hrubé sústruženie-jemné sústruženie-jemné brúsenie-chrómovanie-leštenie.
Q6: Aké je leštenie piestnice pneumatického valca
Odpoveď: Počas procesu sústruženia bude stredový otvor, ktorý zohráva úlohu pri polohovaní, vykazovať určitý stupeň opotrebenia.Aby sa zabezpečil jednotný princíp referenčných hodnôt, stredový otvor by mal byť pred brúsením orezaný, aby sa zabezpečila kvalita spracovania.Pri brúsení by sa malo najskôr vykonať skúšobné brúsenie na vonkajšom kruhu blízko konca a brúsenie piestnej tyče sa môže vykonať iba vtedy, keď stav hádzania spĺňa požiadavky na spracovanie.Okrem zlepšenia rozmerovej presnosti musí proces jemného brúsenia tiež získať vyššiu drsnosť povrchu na opracovanom povrchu, aby sa zlepšila afinita iónov chrómu počas procesu galvanizácie.Aby sa zabezpečilo, že hrúbka pochrómovanej vrstvy konečnej piestnice bude rovnomerná, drsnosť povrchu po jemnom brúsení by mala byť blízka drsnosti povrchu po pochrómovaní a leštení.Ak sa požaduje vysoká drsnosť povrchu piestnice, napríklad Ra <0,2 μm, mala by byť jemne zomletá.Po brúsení pridajte proces super jemného brúsenia alebo leštenia.
