SMC Pneumatický valec bez tyče Je to väčší mechanizmus a má zdvih.Jeho rotácia vyžaduje, aby ste použili vyrovnávacie zariadenie a zvýšili ukladanie do vyrovnávacej pamäte.Musíte mať spomaľovací obvod a zariadenie na uľahčenie mechanizmu., Odporúča sa zvýšiť tlmič tlaku oleja.Okrem toho musíte v konštrukcii včas prerušiť napájanie núdzového vyrovnávacieho zdroja, inak porucha zdroja energie spôsobí pokles tlaku v hornom okruhu zdroja a tiež pokles rotačného momentu.Dochádza k mechanickému poškodeniu, ktoré má veľký vplyv na bezpečnosť ľudského tela.Pri návrhu je potrebné rozhodne prijať bezpečnostné opatrenia.Pri návrhu je potrebné brať do úvahy kombináciu hnacieho mechanizmu a slučky, aby sa predišlo zvyškovým stavom v slučke.V každom umiestnení sú tiež vedľajšie faktory, ktoré spôsobujú, že objekt vyletí vysokou rýchlosťou.Iba opatrnosťou sa môžete vyhnúť zraneniu.
Vnútorný priemer valca pneumatického valca predstavuje výstupnú silu pneumatického valca.Piest by sa mal v pneumatickom valci hladko posúvať tam a späť a drsnosť povrchu vnútorného povrchu pneumatického valca by mala dosiahnuť Ra0,8um.Okrem použitia rúr z ocele s vysokým obsahom uhlíka sú hlavne pneumatické valce vyrobené z vysokopevnostných hliníkových zliatin a mosadze.
2) Súprava vzduchového valca
Na koncovom kryte sú vstupné a výfukové otvory a niektoré majú aj nárazníkový mechanizmus v koncovom kryte.Kryt konca tyče je vybavený tesniacim krúžkom a prachovým krúžkom 6, aby sa zabránilo úniku vzduchu z piestnej tyče a aby sa zabránilo vmiešaniu vonkajšieho prachu do pneumatického valca.Kryt konca tyče je vybavený vodiacou objímkou 5 na zlepšenie presnosti vedenia pneumatického valca.
3) Piest
Piest je tlaková časť v pneumatickom valci.Aby sa zabránilo vzájomnému vyfukovaniu plynu medzi ľavou a pravou dutinou piesta, je k dispozícii tesniaci krúžok 12 piesta.Na zlepšenie vedenia pneumatického valca je tiež poskytnutý trecí krúžok 11.
4) Piestna tyč
Piestna tyč je dôležitým nosným dielom v pneumatickom valci.Oceľ s vysokým obsahom uhlíka sa zvyčajne používa s tvrdým chrómovaním na povrchu alebo sa používa nehrdzavejúca oceľ, aby sa zabránilo korózii a zlepšila sa odolnosť tesnenia proti opotrebovaniu.
5) Piest tlmiča, škrtiaci ventil tlmiča
Obidve strany piesta sú vybavené tlmiacimi plunžermi 1 a 3 v smere osi.Súčasne sa na hlave pneumatického valca nachádza škrtiaci ventil 14 nárazníka a puzdro 15 nárazníka.Keď sa pneumatický valec posunie na koniec, piest nárazníka vstúpi do puzdra nárazníka a výfuk pneumatického valca musí prejsť.Škrtiaci ventil zvyšuje odpor výfukových plynov, vytvára protitlak výfukových plynov, vytvára tlmiaci vzduchový vankúš a hrá tlmiacu úlohu.
Princíp a základné zloženie bežného pneumatického valca
Zloženie: blok pneumatického valca, piest, tesniaci krúžok, magnetický krúžok (pneumatický valec so snímačom)
Princíp bezpiestového pneumatického valca SMC: stlačený vzduch rozhýbe piest a zmenou smeru nasávania sa zmení smer pohybu piestnej tyče.
Forma poruchy: piest je zaseknutý a nepohybuje sa;pneumatický valec je slabý, tesniaci krúžok je opotrebovaný a vzduch uniká.
Princíp činnosti a štruktúra bezpiestového pneumatického valca SMC
Ak vezmeme ako príklad jednopiestový dvojčinný pneumatický valec, ktorý sa často používa v bezpiestových pneumatických valcoch SMC, typická konštrukcia pneumatického valca je nasledovná.Skladá sa z pneumatického valca, piestu, piestnice, krytu predného konca, krytu zadného konca a tesnení.Vnútro dvojčinného pneumatického valca je piestom rozdelené na dve komory.Dutina s piestnou tyčou sa nazýva dutina tyče a dutina bez piestnej tyče sa nazýva dutina bez tyče.
Keď je stlačený vzduch privádzaný z dutiny bezpiestového pneumatického valca SMC, dutina tyče je vyčerpaná a sila vytvorená tlakovým rozdielom medzi dvoma dutinami pneumatického valca pôsobí na piest, aby prekonala odporové zaťaženie a zatlačila piest do pohybovať sa tak, aby sa piestna tyč vysunula;Keď je komora bez pístnice odvzdušnená, piestna tyč je zatiahnutá.Ak sa dutina tyče a dutina bez tyče striedavo vdychujú a vyfukujú, piest vykonáva vratný lineárny pohyb.
Čas odoslania: 21. júna 2022