Počas používania pneumatického valca SMC (vyrobeného spoločnosťou Air Cylinder Tubing) sa dá povedať, že je to normálne, pretože akýkoľvek výrobok sa počas používania akéhokoľvek výrobku viac či menej poškodí.Toto je prirodzený zákon.Ak je však pneumatický valec SMC opotrebovaný predčasne, musíme tomu venovať pozornosť.Skoré opotrebenie nielen zníži používanie pneumatického valca SMC (vyrobeného spoločnosťou Air Cylinder Barrel), ale ovplyvní aj účinok použitia pneumatického valca SMC.Aké sú teda príčiny predčasného opotrebovania?
1. Pneumatický valec SMC (pneumatická hliníková trubica) môže byť spôsobený problémami s kvalitou výroby pri výrobe pneumatického valca (alebo súprav pneumatických valcov) alebo pri výrobe súpravy pneumatických valcov.Povrch vzduchového valca so skorým opotrebovaním je drsný.Môže to spôsobiť ojnice kľukového hriadeľa a nevertikálne (ojnice alebo kľukový hriadeľ ohnuté).Môže to byť spôsobené týmto piestom, ako je napríklad zakrivená drážka piesta, medzera medzi piestom a pneumatickým valcom je príliš malá alebo stred piestu nie je na pieste zvisle.Stred piestu nie je kolmý na stred stredu.Príliš vysoká.
2. SMC Pneumatický valec (vyrobený Aluminium Cylinder Barrel) Použitie a údržba a nesprávnosť vzduchového kompresora: (1) Problém s mazaním: Príčinou skorého opotrebovania vzduchového kompresora Pneumatický valec môže byť chyba značky mazacieho oleja , príliš hustý alebo príliš riedky, alebo použitie lubrikačného oleja použitie Dlho jeho tvár obsahuje mechanické nečistoty namiesto toho, aby ju nahradil.(2) Vysokotlakový vzduchový kompresor nie je chladený, teplota je príliš vysoká a príliš veľa vzduchového filtra ovplyvňuje uhlík.(3) Vzduch z vysokotlakového vzduchového kompresora vstupuje do pneumatického valca, veľa prachu.
3. Počas procesu mechanického spracovania je pneumatický valec SMC namáhaný počas zvárania, ale nie je eliminovaný zotavením pneumatického valca, čo má za následok veľké zvyškové napätie v pneumatickom valci a deformáciu spôsobenú počas prevádzky.
4. Počas procesu inštalácie alebo údržby pneumatického valca SMC z dôvodu procesu údržby a technológie údržby nie je vhodná dilatačná medzera vo vnútornom pneumatickom valci, prepážke pneumatického valca, kryte prepážky a kryte pary, alebo dilatačná medzera ušná prítlačná platnička nie je v medzere.Vhodné, po spustení obrovská expanzná sila deformuje Pneumatický valec.
5. Kvalita tesniaceho prostriedku pneumatického valca SMC nie je dobrá, nadmerné nečistoty alebo nesprávny model;ak sú v tesniacom prostriedku na pneumatické valce tvrdé častice nečistôt, sťaží sa spojenie tesniacej plochy.Tesniaci materiál pneumatického valca môže byť univerzálny vo vysokonapäťových, strednonapäťových a nízkonapäťových pneumatických valcoch, čím sa zabráni netesnostiam pneumatického valca spôsobeným nesprávnym výberom modelov.
6. Nedostatočná tesnosť skrutky SMC pneumatického valca alebo materiál skrutky nie je kvalifikovaný.Tesnosť spojovacej plochy pneumatického valca sa dosahuje hlavne tesnosťou skrutky.Tepelné namáhanie a vysoká teplota vznikajúca počas štart-stop alebo zvýšenie a zníženie zaťaženia jednotky spôsobí uvoľnenie napätia skrutky.Ak je napätie nedostatočné, predpínacia sila skrutky sa postupne znižuje.Ak materiál skrutky pneumatického valca nie je dobrý, skrutka sa pôsobením tepelného namáhania a roztiahnutia pneumatického valca pri prevádzke skrutky natiahne na dlhú dobu.Dochádza k plastickej deformácii alebo prasknutiu a tesná sila bude nedostatočná, čo spôsobí netesnosť pneumatického valca.
7. Poradie skrutiek pneumatického valca SMC je nesprávne.Priemerné skrutky pneumatického valca sú pri upevňovaní upevnené súčasne zo stredu na obe strany, to znamená pri uťahovaní z veľkého miesta alebo pri veľkej deformácii od zvislého oblúka.Koncový pohyb, vôľa chrbta postupne mizla.Ak je tesný z oboch strán do stredu, medzera sa sústredí v strede a pneumatický valec spája meradlo tak, aby vytvoril medzeru oblúkového typu, čo spôsobí únik pary.
Čas odoslania: Mar-06-2023