Počas používania pneumatického valca SMC (telo je Air Cylinder Tubing) niekedy dôjde k spáleniu podložky pneumatického valca SMC.Dôvod horenia podložky pneumatického valca SMC sme predstavili v predchádzajúcom článku.Na zabezpečenie normálneho používania pneumatického valca SMC.Musíme sa vyhnúť spáleniu podložky pneumatického valca SMC.Ako tomu teda zabrániť?V prvom rade musíme poznať skúšobnú metódu detekcie podložky pneumatického valca.Počas používania pneumatického valca SMC sa niekedy spáli podložka pneumatického valca SMC.Dôvod horenia podložky pneumatického valca SMC sme predstavili v predchádzajúcom článku.Na zabezpečenie normálneho používania pneumatického valca SMC.Musíme sa vyhnúť spáleniu podložky pneumatického valca SMC.Ako tomu teda zabrániť?V prvom rade musíme poznať skúšobnú metódu zisťovania spáleného vankúša pneumatického valca.
Pomocou manometra pneumatického valca zistite kompresný tlak dvoch susediacich pneumatických valcov motora.Ak je veľmi nízky, väčšinou je v pneumatickom valci zle utesnený.Vykonajte nasledujúce špecifické testy:
1. Použite gumenú hadicu na zistenie tesnosti pneumatického valca v pneumatickom valci
Naštartujte motor, zatvorte jeden koniec gumovej hadice blízko uší a druhý koniec nájdete pozdĺž spojenia medzi hlavou pneumatického valca, ktorú možno utesniť, a pneumatickým valcom.
2. Zistite tesnenie podložky pneumatického valca sledovaním vody chladiča a striekaním
Otvorte kryt chladiča, nechajte motor bežať na voľnobežných otáčkach, sledujte chladiacu kvapalinu chladiča a pridajte ústa, rýchlo zošliapnite plynový pedál až do konca.Ak sa z chladiacej kvapaliny pri náhlom zrýchlení neustále vylievajú pľuzgiere, znamená to, že vankúš pneumatického valca nie je utesnený.Čím viac bublín, tým tvrdší vzduch.V závažných prípadoch bude radiátor tiecť vo vode.
3. Pomocou analyzátora koncových plynov zistite tesnosť vankúša pneumatického valca
Nejaký chladiaci roztok chladiča motora sa naleje pod železnú dosku a bublinu nie je možné vidieť.Môžete otvoriť kryt chladiča a umiestniť hlavicu analyzátora koncových plynov k otvoru chladiča.Nelepte sa na chladiacu kvapalinu.Ak dokážete detekovať HC pri zrýchlení, znamená to, že podložka pneumatického valca je zle utesnená.
4. Netesnosť podložky pneumatického valca spôsobí príliš vysokú teplotu motora
Ak dôjde k zníženiu výkonu, treba ho včas vymeniť, inak je ľahké poškodiť hlavu pneumatického valca, čo spôsobí, že hlava pneumatického valca hlási odpad a chladivo sa dostane do spaľovacej miestnosti.
Aby ste predišli spáleniu podložiek pneumatického valca, mali by ste urobiť nasledujúce body:
1. Pri demontáži hlavy pneumatického valca by sa mala vykonávať v studenom stroji.Je prísne zakázané rozoberať tepelný stroj, aby sa zabránilo perám pneumatického valca a transformácii.Pri demontáži by sa mal postupne uvoľňovať z oboch strán do stredu.Ak sa hlava pneumatického valca a telo pneumatického valca kombinujú s pevnými ťažkosťami, je prísne zakázané používať kovový predmet na poklepávanie hlavy pneumatického valca alebo zaklinovať šev ostrým kovaním, aby sa zabránilo poškriabaniu pneumatického valca a hlavu pneumatického valca alebo poškodenie podložky pneumatického valca.
2. Pri inštalácii podložky pneumatického valca najskôr skontrolujte, či má byť hlava pneumatického valca a rovina tela rovné alebo deformované.Metóda kontroly: Použite rovné pravítko hlavy pneumatického valca a umiestnite ho na rovinu tela a hlavy pneumatického valca, ktorá sa meria hrubými pravidlami, aby sa zistilo, či spĺňa predpisy.V opačnom prípade by malo byť svetlo uzemnené.
3. Vybraná podložka pneumatického valca musí byť rovnaká ako špecifikácie pôvodného pneumatického valca (Made by Aluminium Cylinder Tube).Povrch by mal byť rovný, nesmie byť poškodený, zvrásnený, zostarnutý a vytvrdnutý.Elastické šľachy na olejovom potrubí a vodných otvoroch musia byť neporušené.
Čas odoslania: apríl-01-2023